位於《舊啟德機場》跑道原址的《啟德郵輪碼頭》,耗資了82億港元興建。原意是想在航運旅遊市場上帶來新的機遇,可是最後得出來的結果卻是毫不理想。據知自《啟德郵輪碼頭》開幕以來,一直都是冷冷清清。今年(2016年)更只有125天有郵輪泊岸,其餘大部分時間都是無所作為。即是接近3分之2的時間等同於丟空了一樣,情況的確是值得大眾關注的。如今就連《街渡專線》都蝕到叫停,在11月27日星期日開埋黃昏尾班船之後就會停航。雖然,來往觀塘至北角渡輪營辦商有意接手經營。然而如果一日《啟德郵輪碼頭》及其附近一帶唔改善規劃增加設施的話,情況實在不容樂觀。
由於《啟德郵輪碼頭》是位處於九龍城啟德承豐道33號,較出和較偏僻的位置(原是《舊啟德機場》跑道)而且又接近九龍灣的位置,加上區內設施乏善足陳,除開幕時期一段時間吸引到一些香港市民遊覽之外之後亦逐漸失去吸引力了。簡單來說,《啟德郵輪碼頭》就只是一座(空)的碼頭(感覺上)而已,如果沒有其他道路交通接駁配套設施的安排,實在難以帶旺該區。
其實如果想帶旺該區的話也是有辦法的。例如在道路交通接駁上、配套設施的安排上均能夠扭轉局面。兹列如下:
1)《增長觀塘海濱長廊》:由於《啟德郵輪碼頭》鄰近《九龍灣工業區》,如果能夠將《觀塘海濱長廊》一直伸延至《啟德郵輪碼頭》的話,有望帶旺該區。當然前提是,《啟德郵輪碼頭》要做好配套設施的安排,才能夠達到這個效果。
2)《興建單車徑和單車公園》:可以考慮興建單車徑和單車公園。單車徑起點同樣是觀塘,一直伸延至《啟德郵輪碼頭》。方便喜歡踏單車的人士可以由海濱一帶一直踏單車到《啟德郵輪碼頭》。亦可以在《啟德郵輪碼頭》附近興建單車公園,場內有租單車的舖頭經營,等一家大細可以在週末的日子共聚天倫之樂。
3)《興建固定的遊樂場》:另外,亦可以考慮興建固定的遊樂場。除吸引到香港市民光顧之外,同時亦有可能吸引到外國遊客的目光。據知這裡曾舉辦過玩機動遊戲的嘉年華。要在這裡(《啟德郵輪碼頭》附近)興建固定的遊樂場唔係無可能。如果有人有興趣的話,政府應該給予機會認真考慮一下的。當然如果起得成的話,我最希望這個遊樂場可以名為《啟德遊樂場》就好了(有情意結。何況的確是座落在啟德地段,所以稱呼為《啟德遊樂場》也很合理)。如果可以令《摩天輪》和《單軌火車》重生的話就更加無得彈了。試想想,外國遊客一落船就看到一個遊樂場在,這不是很有吸引力嗎。何況總吸引過只用旅遊車載他們到附近的商場購物和到附近的食肆光顧了。另外在這裡興建遊樂場,除了可以帶旺該區之外,日後如果遊樂場經營得善的話,亦可以在這裡進行填海擴建。分分鐘可以在這裡大有可為成為新的地標也未定了。
*(既然香港離島有遊樂場,為何九龍就唔可以有遊樂場?何況九龍東曾有《啟德遊樂場》在,也是名躁一時。如果能夠將《啟德遊樂場》復活的話亦唔係完全無可能的事。實在有得諗也。)
4)《發展成臨時墟市》:如果在遊樂場附近再發展成《臨時墟市》的話,更加大有可為。由於《啟德郵輪碼頭》是位處於九龍城啟德承豐道33號,較出和較偏僻的位置,如果在這裡發展成《臨時墟市》,一來唔怕會嘈到附近民居,二來小市民又可以多個創業謀生的機會,三來又可以帶旺該區,最後亦可能會吸引到外國遊客到此暢遊。所以在這裡發展成《臨時墟市》,的確是有得諗的。
5)《發展露天茶座水上活動中心》:除了《臨時墟市》之外,其實發展成露天茶座(食肆)刻意營造成休閒的氣氛,再加上水上活動中心可以撐船仔、玩水上電單車等,能夠吸引到香港本地市民(甚至一家大細)光顧之外,同時亦能夠吸引到外國遊客的目光。所以同樣有得諗了。
6)《興建天橋直達該區》:如果有了這些設施之後,最後要解決就是交通接駁的問題。例如可以興建天橋直達該區(《啟德郵輪碼頭》)。由觀塘駁橋到《啟德郵輪碼頭》,令《啟德郵輪碼頭》的交通更為便捷。到時,就唔怕《街渡渡輪專線》無得做了。因為如果該區旺了的話,連帶《街渡渡輪》都唔驚無生意做了。
7)《興建巴士小巴站來往更為方便》:如果日後該區真是旺了的話,人流必定大增。到時巴士、小巴需求亦唔少了。所以有必要在該區興建巴士小巴站(我所指的是在遊輪碼頭出面),令該區的交通更為方便,以達到旺上加旺的目的(因為有大路的車去到自然會更加多人去的了)。
《註》:如果政府肯在這個地方做好道路交通接駁配套設施的安排,實在有可能會搞得有聲有色了。如果唔夠地方的話,亦可以在這裡進行填海造地。只要政府肯做的話,實在有可能將《啟德郵輪碼頭》及其附近一帶發展成新的地標了。
吳獅皇
(2016年11月27日)
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