(文章頗長,敬請耐心觀看。)
(更新了一些圖片,27/11/2014)
(新加了《附錄》-2012年發現水晶金字塔的文章,12/12/2014)
百慕達三角位置圖
.jpg)
.jpg)
迦太基人的商船
西班牙探險家哥倫布在他末次的航海旅程回國途中,與百慕達奇異的現象,摶鬥了幾日幾夜。最後幾經艱辛,才告脫險。
聖胡安號在失蹤10小時之後才恢復通訊,令人百思不得奇解。
如果在80年代裡,有人提起《百慕達三角》的話,一定會令人感到非常懼怕!《百慕達三角》,又名為《百慕達三角洲》、《百慕達三角神秘地帶》,亦有《魔鬼三角》之稱。在此領域地帶,據講有2000艘船和75架飛機失蹤(根據《百慕達三角大曝光》一書所講),而失蹤的人數最保守估計可能更多達數萬人!而且,這些失蹤的船隻和飛機,都是離奇地瞬間消失,失去了蹤影...
《百慕達三角》(Bermuda Triangle),位於英屬百慕達群島、美國佛羅里達州最南端(邁阿密)、以及美屬波多黎各群島(一說是西印度群島)所形成的三角區地帶。而被稱為《百慕達三角洲》,是指位於這三處地方的三個點所形成的三角區域而有的稱呼而已。多年以來,行經此領域的船隻,少有能脱險的,因此《百慕達三角》又有《海上墳場》、《死亡海域》之稱。
《註》:因為失蹤的2000艘船,無可能每艘船只得一個人。所以如果以平均來計算,最保守估計,平均每艘船有幾十人計起的話,得出來的數字已達數萬人。
《前言》
《百慕達三角》的神秘失蹤事件和現象,直至到70年代起才開始廣為世人所流傳。1974年,名著作家《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz)寫了一本關於《百慕達三角》的書,名叫《百慕達三角》(The Bermuda Triangle)。這本書推出後非常暢銷。隨後,又被製作成改編電影,令《百慕達三角》的神秘失蹤事件和現象,越發在世界上廣傳。之後,每逢提起《百慕達三角》的時候,通常都會令人有種恐懼不安的感覺...
《註》:雖然在1950年,《E.V.W.Jones》的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神祕失蹤事件,並將事件歸咎於《魔鬼三角》。其後,作者《George X.Sand》在1952年也將事件報道。概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件,並刊載於《命運》雜誌。直到1964年,《Vincent Gaddis》的一篇文章才首次使用《百慕達三角》（Bermuda Triangle）一詞。但依然未引起廣泛的關注。直到《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz)寫了《百慕達三角》(The Bermuda Triangle)一書,《百慕達三角》的名字才開始引起關注和轟動起來。
《最早的記載》
而最早提及有關《百慕達三角》的,是在數千年前。當時,《腓尼基人》和《迦太基人》航行至此就已經注意到它的異常了。並且還留下了文字記錄。
到1492年,西班牙探險家《哥倫布》航行到美洲途中,行經此處時也遇到過異常的景象。他的手下注意到天邊有一巨大的火光落入海中。
去到1503年左右。西班牙探險家《哥倫布》,在他第4次航程完結時回國途中,船隊駛入了《百慕達三角》,「...初時,天氣晴朗,風平浪靜。但是突然狂風巨浪捲起,波濤凶湧。船隻捲在風浪之中,驚險萬分。船上所有航行器均失靈...經過幾日幾夜的搏鬥,四周突然又平靜下來,又恢復了正常狀態,海面一片風平浪靜。船上的儀表又恢復正常。但奇怪的是,指南針(羅盤)此時不再指向北方向,而是向東北方向偏離了6度。」(《哥倫布》航海日記)而他給西班牙國王的信中亦寫到:「...一連8,9天,我雙眼看不見太陽和月亮星辰...我這輩子的航海經驗中見過各種風暴,可是從來沒遇到時間這麼長...這麼狂烈的風暴。」
《最早的神秘失蹤事件》
至於有資料記載,《百慕達三角》最早的神秘失蹤的事件,是在1840年。當時,一艘法國帆船《洛查理》號,從法國出發,目的地是古巴。這艘船在當時被譽為是性能最優秀的遠洋船。船上載滿了香水、酒類以及其他珍貴的物品。但是船隻在離開法國數個星期後,《洛查理》號突然在《百慕達三角》的海面出現,英國海軍發現船隻在海上飄浮,於是就上船查看。結果發現,船上空無一人!但貨艙裡裝著的綢緞等貨物依然完好無損,而水果仍然很新鮮,也沒有被碰過。船上還剩下一隻餓得半死的金絲雀...自此之後類似的失蹤事件頻傳。
到1881年,一艘美國的四桅船《埃林.奧斯丁》號在《百慕達三角》航區航行時,突然發現一艘停在海面的四桅帆船。於是旗手就向這隻船發出詢問的信號,但沒有任何反應。《埃林.奧斯丁》號的船長於是下令靠上這隻無信息的船,想看個究竟。《埃林.奧斯丁》號船靠近後,發覺這隻船可能沒有人。於是《埃林.奧斯丁》號的船長就委派了幾名富有經驗的水手到船上去查看,經仔細調查後,發現船上所有的設備均完好無損,甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊,那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故。《埃林.奧斯丁》號的船長於是再命令這幾名水手把船一同開回去。然而,就在剛啟航之時,平靜的海面突然狂風大作,一下子把兩隻船吹散了。過了兩天之後,那隻無人的船又在海面上出現。但是派上去的幾名水手卻神秘地失蹤了。《埃林.奧斯丁》號的船長再次委派了幾名水手登上那艘船,仍然打算把它開回去詳細檢查一下,想把船員失蹤的原因查個水落石出來。誰知,這幾名水手上了無人船之後,又像遇到魔鬼一樣,剎那間又是狂風四起,把兩艘船吹散。並且這次連人帶船都一併消失在大海裡,無影無蹤了。令人不解的是,為何最初失事時,船身以及船上各種設備和物資都完好無缺,只有船上的人下落不明!?到最後,甚至連人帶船都一併帶走,從此失去了蹤影...
《1909年Spray帆船神秘失蹤事件》
1909年,一名航海家,名叫(Joshua Slocum),他是歷史上首個單獨駕駛船隻環遊世界的人。當時,他駕駛著帆船(Spray)從美國東岸出發,經加勒比海到委內瑞拉,但途中卻失去了聯絡。令人聯想到跟神秘的百慕達有關。
《1918年塞克羅普斯號神秘失蹤事件》
1918年3月4日,美國海軍《塞克羅普斯號》在《百慕達三角》海域離奇失蹤。經過軍方緊急搜索後依然一無所獲。在海上並沒有發現任何屍體以及漂浮物。船上309名船員以及1萬多噸礦石就這樣消失得無影無蹤。就好像他們掉進了另外一個空間似的。
《1932年伊姆比利克號神秘失蹤事件》
1932年4月,一艘英國大型帆船《伊姆比利克號》被發現漂浮在海面上。最奇怪是,船體完好無損,還保留著剛漆好的油漆,船上的帆也整齊地捲放在一起,但是所有船員卻下落不明,不知所終。
《1935年拉逹荷馬號神秘失蹤事件-5天後離奇漂浮在海上》
1935年8月,一艘意大利的貨輪,名叫《萊克斯號》。船上水手們親眼看見美國籍帆船《拉逹荷馬號》被海浪漸漸吞沒。於是他們奮不顧身地從海上救起《拉逹荷馬號》遇溺的水手。但離奇的是,5天之後,《萊克斯號》船上的水手卻驚訝地發現,《拉逹荷馬號》竟然漂浮在海上!他們連同之前被救起《拉逹荷馬號》的水手們,還一同登上《拉逹荷馬號》帆船,所以他們很確定所看見的並不是幻覺。
《二戰期間轟炸機神秘失蹤事件》(請參看附圖)
到第二次世界大戰時期,有5架轟炸機飛經《百慕達三角》時失去了蹤影。失蹤前飛機未有發出求救信號。直至轟炸機失蹤2小時之後,基地意外地收到從遙遠空間發來的微弱專用求救信號。之後,又過了幾十年,到1995年時美國天文學家竟然有驚人的發現。他在觀察火星時,意外地發現有4架《二戰》時期失蹤的轟炸機在火星的空域。而在《月球》的背面則發現到另一架轟炸機的蹤影。
《註》:資料並沒有說明出事的5架轟炸機是屬於哪個國家。不過依稀記得好像是屬於日本的轟炸機離奇地失蹤。由於僅慿記憶來記述,如有錯謬,敬請見諒。
《1945年Flight 19神秘失蹤事件》
到1945年,美國《19飛行中隊神秘失蹤事件》亦曾經轟動一時。1945年12月5日,有5架美國海軍TBM復仇者魚雷轟炸機(一說是海軍巡邏戰鬥機),一共14人的訓練飛行中隊,離開了《佛羅里達州》的《勞德代爾堡》後便失去了蹤影。據說,當時天氣晴朗,經過1小時20分鐘後,機群進入了《百慕達三角洲》的海域。突然在基地的無線電傳出不可思議的通話:「看不見了...方向不明,,無法測知方位...我們身在何處...我有天旋地轉的感覺...四周都是一片空白... 我也不知道是怎麼一回事...情況很糟,失去方向了,連海也不見了...」隨後五架機便失去了音訊。
然而,後來《BBC》所製作的《dive to the Bermuda Triangle》(百慕達神秘三角州)的節目之中,解說當年機隊是由於在航程途中受風向所影響以致偏離了航道。又認為當時的飛行員是患了《空間迷失症》。不過,就始終解釋不到以上的通話內容。「看不見了...方向不明,,無法測知方位...我們身在何處...我有天旋地轉的感覺...四周都是一片空白... 我也不知道是怎麼一回事...情況很糟,失去方向了,連海也不見了...」當中:「我有天旋地轉的感覺...」「四周都是一片空白...」「連海也不見了...」就算真是患上《空間迷失症》,也解釋不到我有天旋地轉的感覺、四周都是一片空白,就連海也不見了!但是當時他們是在海域上飛行,又怎會連海也不見了!?甚至四周都是一片空白呢!?所以當中仍疑點重重。
到最後,就解說這5架美國海軍TBM復仇者式轟炸機,一共14人的訓練飛行中隊,可能是在風雨之中在外海緊急降落而沉沒大海。但這都只是一種推測而已。並沒有真慿實據證明他們是葬身大海。因而至今仍然成為一件懸案。但憑著通話的內容這一點來看的話,他們可能遇到了非比尋常的事。到底他們在飛行途中,在失去音訊期間,遇到了什麼事情,則依然是一個謎...
《註》:維基百科寫到好像已經解開了謎圑似的,但其實並未解開!如果就著無線電傳出不可思議的通話上(維基百科並無提及)來看的話,謎圑依然未解開!
《註》:看過《dive to the Bermuda Triangle》這個節目之後,我認為片中所講的只是純粹一種推測而已。原因很簡單,他們最後推測出《19中隊》失事的大概位置,但竟然沒有派出搜索隊去尋找失事飛機的殘骸,就說已經解開了謎團!?怎能令人信服!?如果真的找到失事飛機的殘骸,才能證明到當時,他們真的迷失了方向,最後被迫降落在海上,因而葬身大海,這個立論才能夠成立。不然,只是慿空去臆測,就說已經解開了謎團。就慿這樣就想推翻過去在《百慕達三角》所發生的神秘事件和現象,沒有可能!
《1948年Star Ariel神秘失蹤事件》
1948年1月17日,一架四引擎飛機(Star Ariel)接載著20名機組人員和乘客,從《百慕達》飛往《牙買加》。當時,機長突然在航程中更換了頻道,之後飛機便失去了聯絡。事後,當局派出超過60架飛機以及13,000人展開搜救行動,但是沒有結果。
《1948年圖多爾號神秘失蹤事件》
1948年1月29日,一架英航《圖多爾號》(Tudor IV)4引擎客機,接載了21名乘客,在飛往百慕達途中與控制塔失去聯絡。就連雷達也不見飛機的蹤影。飛機連同機上所有人就這樣離奇失蹤!事後經搜索,並沒有發現任何飛機的殘骸和油跡,到底飛機連同機上所有人去了哪裏呢?直到如今依然是一個謎...
《1948年星虎號神秘失蹤事件》
1948年1月31日清晨時份,一架名為《星虎號》的商用客機,當時搭載了29名機員和乘客,原定由英國《倫敦》飛往古巴《哈瓦納》。途中卻失去了音訊,從此下落不明。事發前《星虎號》剛離開了其中一個加油站《亞速爾群島》的《聖瑪利》數小時。在前往《百慕達》途中,《McMillan》機長如常跟下一加油站《Kindley Field》聯絡,要求對方提供方向以調整導航系統,確保航機保持航道。當時因為航機稍為偏離航道,於是航機根據《百慕達》從《Kindley Field》轉向72度作修正。在還剩下不到兩小時的航程中,《McMillan》機長還確認《星虎號》預計到達時間為早上5時,但因為強勁的風勢而要延後一小時。而這亦是《星虎號》的最後信息。由於知道航機的最後位置,在確定航機延誤後,當局馬上展開營救行動,不過卻不見飛機任何蹤影。《星虎號》到底去了哪裏!?至今仍然是一個謎...
《註》:事後經調查後有多個假設,包括:用盡燃料墮海、惡劣天氣以及機件故障等。不過到最後所有假設都不成立,至今仍是個謎。
《1948年聖胡安號神秘失蹤事件》
同年,一艘美國海軍核子潛艇《聖胡安號》在《百慕達三角》海域附近演習時,竟然離奇地失去聯絡10小時。10小時之後,《聖胡安號》奇蹟地和美軍司令部恢復通訊。表示船上官兵一切安好,只是錯過了通訊的時間才失去了聯絡。然而,令人不解的是,當時船上官兵達140人,沒有可能有人會忘記通訊的時間,而且在失去聯絡期間,《聖胡安號》還發射了紅色求救彈訊號。這些疑圑令《五角大廈》人員百思不得其解。到底在《聖胡安號》失蹤10小時期間,發生了什麼事件,到如今依然是一個謎...
《1949年星浪號神秘失蹤事件》
事隔一年之後,即1949年,另一架商用客機,名叫《星浪號》,同《星虎號》的命運一樣,同告失蹤,自此下落不明。
《註》:暫時沒有更進一歩的資料,只知道那麼多。待日後如果有進一歩資料時再補上。
《1954年氣球失蹤事件-36年後重現人間》
1954年在加勒比海,《夏里‧羅根》和《戴利‧諾頓》駕駛著氣球和其他50個參賽者進行《氣球越洋比賽》。當時天氣晴朗,視野清晰。突然氣球在眾人面前,莫名其妙地消失了(在《百慕達三角》的海域上空)。
不過離奇的是,在36年之後即1990年,氣球突然在古巴海面出現。使古巴政府大為緊張,以為是美國派出秘密武器來攻擊他們。當時,古巴飛機駕駛員《詹美‧艾捷度》少校說:「1分鐘前天空什麼也沒有,1分鐘後便多了1個氣球。」當時古巴軍方在雷達發現這個氣球,以為是美國的秘密武器,一度派飛機想把它擊落。最後氣球被古巴飛機迫降在海上,兩名氣球駕駛員由一艘巡洋艦救起,被送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但使古巴人感到驚訝,就連兩名氣球駕駛員《羅根》和《諾頓》也同樣困惑不解。他們說,當時正在參加由《哈瓦納》到《波多黎各》的氣球比賽,不知道時間已經過了36年。只感到全身有輕微的刺痛,好像有微弱電流通過全身,然後一眨眼面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色,接著一架古巴飛機在面前出現。
《芝加哥》調查員《卡爾‧戈爾》曾查證過《羅根》和《諾頓》的說法。證實他們確是在1954年參加氣球比賽途中神秘失蹤。《戈爾》認為氣球進入了時光隧道。他說:「對他們來說可能只是一瞬間,但地球卻已過了36年。」到底他們是否真的進入了時光隧道!?則依然是一個謎...
《1960年美軍戰鬥機神秘失蹤事件》
1960年,一架美軍戰鬥機在眾目睽睽之下,被雲霧吞噬。 根據目擊者描述,當時天氣晴空萬里,5架戰機昇空作例行訓練飛行。就在距離海岸約800公尺左右的上空,機群進入天空唯一的雲堆當中。就在此時,怪異的事件發生了。當機隊穿過雲層時居然只剩下四架飛機,隨即引起基地一陣騷動,就連管制塔台上的雷達也找不到那架失蹤的飛機。之後,當局派出搜索隊去搜索,結果就連飛機一點蹤影也找不到。在海上亦找不到任何飛機的殘骸和碎片。到底那架失蹤的飛機在雲霧裡發生了什麼事件,直到如今依然是一個謎...
《1963年百慕達三角神秘的景象》
1963年4月11日,一架飛往紐約的《波音707》飛機在《百慕達三角》海域遇到了不可思議的事情。事發時間是在下午一時半,當時《波音707》飛機已起飛接近20分鐘左右,在31000英呎高空,副機師注意到飛機底下的海面發生了異狀。海水突然升起來好像一朵大椰菜花似的,於是他立刻通知正機師和機械師。當時他們估計,上升的海水直徑約有半哩到一哩闊,高度約為直徑的一半。不久上升的水逐漸下降。之後,他們經過再三的查證,並沒有任何其他不尋常的事件發生,只有他們看到了這奇異的景像。到底這些升起來好像一朵大椰菜花的水,是怎樣造成的呢?直到如今依然是一個謎...
《1964年威克力事件》
1964年11月,一架邁阿密陽光航空公司的小包機在晚上9時半,飛經《安德羅島》。當時的高度大約8000英呎。突然,駕駛員《威克力》注意到機翼發出淡淡的一層光。而在5分鐘之內光就越來越亮,到後來幾乎看不清儀表板。就連窗外的星光也看不清楚。羅盤也開始不停地旋轉起來,油量指針也從半滿跳到全滿。而自動駕駛系統也出了問題,指示飛機向右轉。儀表板上所有的儀器都亂成一團。 於是,《威克力》立即關掉自動駕駛系統,改為手動駕駛。 不久,整架飛機都亮了起來。但這不是反射的光,而是飛機自己發出的光,那是一種朦朦朧朧的藍色光。 5分鐘之後,亮光就逐漸消失,所有儀表亦都恢復正常。
《1966年航海者唐‧亨利死裡逃生》
1966年,一名55歲的航海者《唐‧亨利》,經歷了一場驚心動魄的可怕經歷。 當時,他駕駛的船正在拖著另一艘空貨的船。去到下午時分,突然一陣嘈雜聲驚動了天際。他發現到羅盤出現不可思議的現象。它竟然順著時針的方向旋轉起來。他形容道,當時海水從四面八方湧來。 地平線已看不見了,海水、天空、地平線全部都混成一團,根本分不清身在何處。 發電機即使仍在運轉但是卻一絲電力也沒有。 拖著貨船的纜繩,另一端已經消失在一片濃霧之中。 一股強大的力量拉扯著《唐‧亨利》的拖船。 亨利好不容易才從雲霧中逃離。 那條拖繩的盡頭埋入一團濃霧之中,而周圍的海域卻晴朗無比。 亨利奮力將那條船從濃霧裡拉出來,但當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。 而亨利還注意到海面突然呈現奶白色,這正是《百慕達三角洲》特有的奇異景象 。
《註》:這件事件並沒有交待《唐‧亨利》能否將那條船從濃霧裡拉出來。只是交待他從雲霧中逃離。
《1967年最早的發現》
1967年(一說是1968年),一位美國飛行員《羅伯爾‧布魯斯》和助手《迪米特來‧勒皮科夫》駕駛飛機在《百慕達三角》海區的《巴哈巴群島》一帶進行低空飛行。突然他們發現《比米尼島》水面下有一巨大的長方形物體,於是他們馬上拍攝下來。《勒皮科夫》是法國潛海探險家,他很快與《耶魯大學》的《瓦朗丁》教授聯絡,提出要組織一個在《比米尼島》與周圍島嶼進行水底研究的考察團。到第二年8月,考察團就來到《比米尼島》水域進行水底考古工作。他們陸續發現前所未有的珍貴遺跡寶藏。隨後,更多的人力和物力投入了對《百慕達三角》海底文明遺跡的考察當中。在《比米尼島》水底之下,巨大的石頭建築群靜臥在海底多年,一直沒有被人發現。
石砌的街道、碼頭、港口設備遺跡和大理石的雕像,此外還發現了一座高42公尺,每邊長54公尺的巨型平頂金字塔,沉睡在距離海面近400公尺的水底之下,這是最早發現《百慕達三角》海底下面遺跡以及金字塔最早的記載。
《1968年美國航機的神秘事件》
1968年,一架美國航空公司的大型客機在穿越百慕達海域時,竟然在地面螢光幕屏上失去圖像達10分鐘之久。之後它卻安然無恙地降落在邁阿密的機場上。然而奇怪的是,它抵達的時間比起原定到埗的時間大大地提前了。事後經調查,機組人員雖然未遇到任何稀奇的事件,但飛機上所有鐘錶都比陸上慢了10分鐘。然而,根據《相對論》,只有飛機加速到接近光速,這種情況才有可能發生。到底這架飛機在穿越百慕達海域的時候,發生了什麼事情?直到如今依然是一個謎...
《1969年Teignmouth Electron神秘事件》
1969年6月至7月期間,《Donald Crowhurst》駕駛著 《Teignmouth Electron》 參加帆船賽。但最後他沒有完成比賽。1969年7月,人們在《百慕達三角》的中心地帶找到《Teignmouth Electron》 的帆船殘骸。而《Donald Crowhurst》 的最後一篇日記是寫於6月29日,人們相信他是在《百慕達》海上自殺身亡。但是實質的原因到底是什麼,直到如今依然是一個謎...
《1970年葛林的事件》
1970年,美國飛行員《葛林》聲稱當時他駕駛著小型飛機飛越《百慕達三角》的上空。但是奇怪的是,《邁阿密空中交通管制中心》始終無法確定飛機的位置,就好像他的飛機根本不存在似的。不過令《葛林》更加恐懼的是,當他轉頭一看的時候,竟然發現飛機的四周出現了幾條莫名其妙的長線狀物。《葛林》直覺地認為,他已經飛進了一個時空隧道。最後他偏離了原本的航道,發現自己身處在另一個區域。所幸的是,《葛林》最終都平安無事地飛抵《邁阿密國際機場》。到底《葛林》是否真的進入了時空隧道,直到如今依然是一個謎...
《1973年UFO神秘事件》
1973年4月,《德爾曼‧尼可》上校在海上看到了一個「一架兩端呈圓形」的灰白色物體。當時他估計灰白色物體的長度約有200英呎,該物體似乎正準備要浮出水面,顯然這架灰白色物體發現了他,於是就快速地潛入水中,穿過《德爾曼》的船底後就消失了。眾多的報道指出,不明飛行物體會出現在空中、在海上,也會從水中飛起也會從空中潛入水中,而且都是無聲無息的。而據統計,世界上各地UFO的目擊報告,《百慕達三角洲》的發生率就高得驚人。難道UFO不明飛行物體和一連串神秘失蹤的事件以及神秘的景象是有關連的?
《1976年科學家們的發現》
據說1976年,科學家們在《百慕達三角》海底東面發現一座金字塔深藏在百慕達海底的底部,而它的塔頂距離水面達700公尺。然而,科學家們的發現,是否就是1967年所發現的同一座金字塔?因為資料上並無說明在百慕達海底有超過一座金字塔的發現,所以如果是同一座金字塔的話,科學家們的發現,比起1967年的發現足足遲了9年。
《註》:網上資料說是1976年,與下面1977年的發現是否同一單事件,這就不得而知了。但始終比1967年的發現,足足遲了9至10年。
《1977年發現神秘金字塔》
1977年4月7日,《中央日報》轉述了一則《法新社》的新聞報道。話說科學家在《百慕達三角》的海底發現了一座巨大的金字塔。名著作家《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz,就是寫了百慕達三角《The Bermuda Triangle》一書的著名作家)是專門研究《百慕達三角》的愛好者。一次,他聲稱親自採用聲納探測儀進行研究時,居然測得在水底下面水深470英呎處有一巨大物體。根據聲納測量的結果,該物體居然是一個大約高450英呎,每邊長520英呎的巨型金字塔。這座神秘的金字塔甚至比現今最大的《古夫金字塔》還要高。而該座金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物。更不可思議的是,這兩座金字塔居然是位於同一緯度上。到底是什麼人建造了這座巨大神秘的海底建築物呢?它和神秘的失蹤事件又有什麼的關聯呢? 直到如今依然是一個謎...
《註》:其實,早在1967年已經發現了金字塔(因為資料上並沒有說明有多過一個金字塔的發現,所以兩者所發現的金字塔很有可能就是同一個)。可能由於當時的資訊不發達,消息還不是很靈通的時候,《查爾斯‧貝立茲》以為是自己發現了金字塔,實則早在10前已經有人發現了!
《1978年發現海底金字塔》
1978年(一說是1979年),當時,國際潛水中心主任《羅歇韋》率領一部分隊員來到百慕達《魔鬼三角》附近考察。突然大晴天起了風暴,海面變成迷霧茫茫。白光直射天空,小船已經無法控制,他們只好捨身潛入海中。當他們潛入100公尺深處之時,看到一個巨大的金字塔。它有兩個大洞,海水以極快的速度從洞中穿過,激起海面上怒濤狂捲,水霧飛騰。但當這一現象消失,海面上又回復了平靜。
為了搞清楚這座水底金字塔的情況,於是美國一批科學家動用了再先進的設備,再次前往百慕達《魔鬼三角》調查。經過細心偵測後,他們發現座落在海底的金字塔高200公尺,塔尖距離海面100公尺,塔的每邊長300公尺,建築年代大約比埃及金字塔早7000年。由於海底太深,加上環境複雜,在水底勘察的科學家無法斷定,這座金字塔與大西洋海底的其他古代建築群是否就是同一時代的產物。
《註》:其實,早在1967年已經有人發現了金字塔,《迪米特來‧勒皮科夫》以及考察團是最早發現海底金字塔的首批探險人員。
《1981年海風號神秘失蹤事件》
1981年8月,一艘名叫《海風號》的英國遊艇在《百慕達三角》區域突然失蹤。船上6人下落不明,失去了蹤影。不過事隔8年之後,即1989年,這艘船突然在原海面上又奇蹟般地出現!船上6人均安然無恙。事後,這6人均表示,當時失去了知覺,對已逝去的8年時光毫無感覺,以為只是過了一瞬間。調查人員反復地告訴他們已經過了8年,最後他們才勉強接受這個事實。究竟他們當時正在做什麼？他們答不出來。因為他們感覺只是過了一會兒,似乎什麼也沒幹。到底為何失蹤了的人可以重返人間!?直到如今依然是一個謎...
《1984年201航班客機神秘失蹤事件》
1984年3月31日,一架201航班客機從佛羅里達州起飛,經比米尼群島飛往巴哈馬群島。途中客機突然大幅度降低航速和高度,之後客機便從雷達上消失。有人聲稱目擊客機跌落在比米尼群島附近的海域。不過搜救人員卻找不到飛機的殘骸。到底201航班客機去了哪裏,直到如今依然是一個謎...
《1960年美軍戰鬥機神秘失蹤事件》
1960年,一架美軍戰鬥機在眾目睽睽之下,被雲霧吞噬。 根據目擊者描述,當時天氣晴空萬里,5架戰機昇空作例行訓練飛行。就在距離海岸約800公尺左右的上空,機群進入天空唯一的雲堆當中。就在此時,怪異的事件發生了。當機隊穿過雲層時居然只剩下四架飛機,隨即引起基地一陣騷動,就連管制塔台上的雷達也找不到那架失蹤的飛機。之後,當局派出搜索隊去搜索,結果就連飛機一點蹤影也找不到。在海上亦找不到任何飛機的殘骸和碎片。到底那架失蹤的飛機在雲霧裡發生了什麼事件,直到如今依然是一個謎...
《1963年百慕達三角神秘的景象》
1963年4月11日,一架飛往紐約的《波音707》飛機在《百慕達三角》海域遇到了不可思議的事情。事發時間是在下午一時半,當時《波音707》飛機已起飛接近20分鐘左右,在31000英呎高空,副機師注意到飛機底下的海面發生了異狀。海水突然升起來好像一朵大椰菜花似的,於是他立刻通知正機師和機械師。當時他們估計,上升的海水直徑約有半哩到一哩闊,高度約為直徑的一半。不久上升的水逐漸下降。之後,他們經過再三的查證,並沒有任何其他不尋常的事件發生,只有他們看到了這奇異的景像。到底這些升起來好像一朵大椰菜花的水,是怎樣造成的呢?直到如今依然是一個謎...
《1964年威克力事件》
1964年11月,一架邁阿密陽光航空公司的小包機在晚上9時半,飛經《安德羅島》。當時的高度大約8000英呎。突然,駕駛員《威克力》注意到機翼發出淡淡的一層光。而在5分鐘之內光就越來越亮,到後來幾乎看不清儀表板。就連窗外的星光也看不清楚。羅盤也開始不停地旋轉起來,油量指針也從半滿跳到全滿。而自動駕駛系統也出了問題,指示飛機向右轉。儀表板上所有的儀器都亂成一團。 於是,《威克力》立即關掉自動駕駛系統,改為手動駕駛。 不久,整架飛機都亮了起來。但這不是反射的光,而是飛機自己發出的光,那是一種朦朦朧朧的藍色光。 5分鐘之後,亮光就逐漸消失,所有儀表亦都恢復正常。
《1966年航海者唐‧亨利死裡逃生》
1966年,一名55歲的航海者《唐‧亨利》,經歷了一場驚心動魄的可怕經歷。 當時,他駕駛的船正在拖著另一艘空貨的船。去到下午時分,突然一陣嘈雜聲驚動了天際。他發現到羅盤出現不可思議的現象。它竟然順著時針的方向旋轉起來。他形容道,當時海水從四面八方湧來。 地平線已看不見了,海水、天空、地平線全部都混成一團,根本分不清身在何處。 發電機即使仍在運轉但是卻一絲電力也沒有。 拖著貨船的纜繩,另一端已經消失在一片濃霧之中。 一股強大的力量拉扯著《唐‧亨利》的拖船。 亨利好不容易才從雲霧中逃離。 那條拖繩的盡頭埋入一團濃霧之中,而周圍的海域卻晴朗無比。 亨利奮力將那條船從濃霧裡拉出來,但當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。 而亨利還注意到海面突然呈現奶白色,這正是《百慕達三角洲》特有的奇異景象 。
《註》:這件事件並沒有交待《唐‧亨利》能否將那條船從濃霧裡拉出來。只是交待他從雲霧中逃離。
《1967年最早的發現》
1967年(一說是1968年),一位美國飛行員《羅伯爾‧布魯斯》和助手《迪米特來‧勒皮科夫》駕駛飛機在《百慕達三角》海區的《巴哈巴群島》一帶進行低空飛行。突然他們發現《比米尼島》水面下有一巨大的長方形物體,於是他們馬上拍攝下來。《勒皮科夫》是法國潛海探險家,他很快與《耶魯大學》的《瓦朗丁》教授聯絡,提出要組織一個在《比米尼島》與周圍島嶼進行水底研究的考察團。到第二年8月,考察團就來到《比米尼島》水域進行水底考古工作。他們陸續發現前所未有的珍貴遺跡寶藏。隨後,更多的人力和物力投入了對《百慕達三角》海底文明遺跡的考察當中。在《比米尼島》水底之下,巨大的石頭建築群靜臥在海底多年,一直沒有被人發現。
石砌的街道、碼頭、港口設備遺跡和大理石的雕像,此外還發現了一座高42公尺,每邊長54公尺的巨型平頂金字塔,沉睡在距離海面近400公尺的水底之下,這是最早發現《百慕達三角》海底下面遺跡以及金字塔最早的記載。
《1968年美國航機的神秘事件》
1968年,一架美國航空公司的大型客機在穿越百慕達海域時,竟然在地面螢光幕屏上失去圖像達10分鐘之久。之後它卻安然無恙地降落在邁阿密的機場上。然而奇怪的是,它抵達的時間比起原定到埗的時間大大地提前了。事後經調查,機組人員雖然未遇到任何稀奇的事件,但飛機上所有鐘錶都比陸上慢了10分鐘。然而,根據《相對論》,只有飛機加速到接近光速,這種情況才有可能發生。到底這架飛機在穿越百慕達海域的時候,發生了什麼事情?直到如今依然是一個謎...
《1969年Teignmouth Electron神秘事件》
1969年6月至7月期間,《Donald Crowhurst》駕駛著 《Teignmouth Electron》 參加帆船賽。但最後他沒有完成比賽。1969年7月,人們在《百慕達三角》的中心地帶找到《Teignmouth Electron》 的帆船殘骸。而《Donald Crowhurst》 的最後一篇日記是寫於6月29日,人們相信他是在《百慕達》海上自殺身亡。但是實質的原因到底是什麼,直到如今依然是一個謎...
《1970年葛林的事件》
1970年,美國飛行員《葛林》聲稱當時他駕駛著小型飛機飛越《百慕達三角》的上空。但是奇怪的是,《邁阿密空中交通管制中心》始終無法確定飛機的位置,就好像他的飛機根本不存在似的。不過令《葛林》更加恐懼的是,當他轉頭一看的時候,竟然發現飛機的四周出現了幾條莫名其妙的長線狀物。《葛林》直覺地認為,他已經飛進了一個時空隧道。最後他偏離了原本的航道,發現自己身處在另一個區域。所幸的是,《葛林》最終都平安無事地飛抵《邁阿密國際機場》。到底《葛林》是否真的進入了時空隧道,直到如今依然是一個謎...
《1973年UFO神秘事件》
1973年4月,《德爾曼‧尼可》上校在海上看到了一個「一架兩端呈圓形」的灰白色物體。當時他估計灰白色物體的長度約有200英呎,該物體似乎正準備要浮出水面,顯然這架灰白色物體發現了他,於是就快速地潛入水中,穿過《德爾曼》的船底後就消失了。眾多的報道指出,不明飛行物體會出現在空中、在海上,也會從水中飛起也會從空中潛入水中,而且都是無聲無息的。而據統計,世界上各地UFO的目擊報告,《百慕達三角洲》的發生率就高得驚人。難道UFO不明飛行物體和一連串神秘失蹤的事件以及神秘的景象是有關連的?
《1976年科學家們的發現》
據說1976年,科學家們在《百慕達三角》海底東面發現一座金字塔深藏在百慕達海底的底部,而它的塔頂距離水面達700公尺。然而,科學家們的發現,是否就是1967年所發現的同一座金字塔?因為資料上並無說明在百慕達海底有超過一座金字塔的發現,所以如果是同一座金字塔的話,科學家們的發現,比起1967年的發現足足遲了9年。
《註》:網上資料說是1976年,與下面1977年的發現是否同一單事件,這就不得而知了。但始終比1967年的發現,足足遲了9至10年。
《1977年發現神秘金字塔》
1977年4月7日,《中央日報》轉述了一則《法新社》的新聞報道。話說科學家在《百慕達三角》的海底發現了一座巨大的金字塔。名著作家《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz,就是寫了百慕達三角《The Bermuda Triangle》一書的著名作家)是專門研究《百慕達三角》的愛好者。一次,他聲稱親自採用聲納探測儀進行研究時,居然測得在水底下面水深470英呎處有一巨大物體。根據聲納測量的結果,該物體居然是一個大約高450英呎,每邊長520英呎的巨型金字塔。這座神秘的金字塔甚至比現今最大的《古夫金字塔》還要高。而該座金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物。更不可思議的是,這兩座金字塔居然是位於同一緯度上。到底是什麼人建造了這座巨大神秘的海底建築物呢?它和神秘的失蹤事件又有什麼的關聯呢? 直到如今依然是一個謎...
《註》:其實,早在1967年已經發現了金字塔(因為資料上並沒有說明有多過一個金字塔的發現,所以兩者所發現的金字塔很有可能就是同一個)。可能由於當時的資訊不發達,消息還不是很靈通的時候,《查爾斯‧貝立茲》以為是自己發現了金字塔,實則早在10前已經有人發現了!
《1978年發現海底金字塔》
1978年(一說是1979年),當時,國際潛水中心主任《羅歇韋》率領一部分隊員來到百慕達《魔鬼三角》附近考察。突然大晴天起了風暴,海面變成迷霧茫茫。白光直射天空,小船已經無法控制,他們只好捨身潛入海中。當他們潛入100公尺深處之時,看到一個巨大的金字塔。它有兩個大洞,海水以極快的速度從洞中穿過,激起海面上怒濤狂捲,水霧飛騰。但當這一現象消失,海面上又回復了平靜。
為了搞清楚這座水底金字塔的情況,於是美國一批科學家動用了再先進的設備,再次前往百慕達《魔鬼三角》調查。經過細心偵測後,他們發現座落在海底的金字塔高200公尺,塔尖距離海面100公尺,塔的每邊長300公尺,建築年代大約比埃及金字塔早7000年。由於海底太深,加上環境複雜,在水底勘察的科學家無法斷定,這座金字塔與大西洋海底的其他古代建築群是否就是同一時代的產物。
《註》:其實,早在1967年已經有人發現了金字塔,《迪米特來‧勒皮科夫》以及考察團是最早發現海底金字塔的首批探險人員。
《1981年海風號神秘失蹤事件》
1981年8月,一艘名叫《海風號》的英國遊艇在《百慕達三角》區域突然失蹤。船上6人下落不明,失去了蹤影。不過事隔8年之後,即1989年,這艘船突然在原海面上又奇蹟般地出現!船上6人均安然無恙。事後,這6人均表示,當時失去了知覺,對已逝去的8年時光毫無感覺,以為只是過了一瞬間。調查人員反復地告訴他們已經過了8年,最後他們才勉強接受這個事實。究竟他們當時正在做什麼？他們答不出來。因為他們感覺只是過了一會兒,似乎什麼也沒幹。到底為何失蹤了的人可以重返人間!?直到如今依然是一個謎...
《1984年201航班客機神秘失蹤事件》
1984年3月31日,一架201航班客機從佛羅里達州起飛,經比米尼群島飛往巴哈馬群島。途中客機突然大幅度降低航速和高度,之後客機便從雷達上消失。有人聲稱目擊客機跌落在比米尼群島附近的海域。不過搜救人員卻找不到飛機的殘骸。到底201航班客機去了哪裏,直到如今依然是一個謎...
《1989年發現海底古城》
1989年(一說是1985年),兩名挪威潛水員在《魔鬼三角》的一個水底平原上發現到一座古城。於是他們就用水底攝影機拍下了所看到的景象。當中可以看到許多縱橫交錯的道路,一座座圓房頂的建築物排列在道路兩旁,此外還有競技場以及長方形的建築物。它們都保存得非常完好。
《註》:他們的發現,與1967年的發現有些相同的地方。是否就是同一個發現,實在不得而知了。而1989年的發現,當中並沒有提及發現金字塔。
《199X年美籍戰鬥機師死裡逃生》
這是我曾經在報紙上(應該是東方日報)看過的新聞報道,年份大約是199X年。僅憑記憶憶述出來。199X年,當時一名美籍機師駕駛著戰鬥機在經過《百慕達三角》的上空。當時戰鬥機正在穿過雲堆中的時候,突然像是進入了另一個時空之中。他被眼前的景象嚇呆了。他看見很多的船隻和飛機在這個空間中漂浮著。相信就是過往曾經在這個海域上失蹤的船隻和飛機。他很害怕自己會否就此死在這裡,突然眼前強光一閃,戰鬥機安然無恙地穿過雲層回到正常的時空之中。事後,這名戰鬥機師心裡依然猶有餘悸!
《註》:由於是憑著記憶去憶述,所以只能夠記述到當時大概所知道的事情。當中如有錯謬,敬請見諒。
《2005年死而復生的事件》
(版本1)
大約2005年左右,一艘巴拿馬漁船在《百慕達三角》區域附近發現了一名死而復生的男子。這艘漁船在《百慕達》以南75英里作業時,突然發現一艘白色的船在海面上漂流。並且發現船上有一個活生生的男子,看樣子並不是很老。這名男子自稱《米高維爾奇恩》,他說自己63年前巳經死於癌症。事後,一名《百慕達》醫生說,他身上的死亡證所寫的姓名和指紋確實與被救的《米高維爾奇恩》相同。至於他如何死而復生,根本就無法解釋得到。不過有一點可以肯定,他的癌症的確已經完全康復。到底他是怎樣過了63年,就連他本人自己對於過去也是模糊不清。
(版本2)
一名在63年前已經死於癌症的男子《維爾奇恩》，被發現在百慕達以南75英里的海面上被一個白色帆布袋包著在海面上飄浮。後來他被送往百慕達醫院,然後又轉送到蘇黎世精神中心。百慕達醫院的《贊臣》醫生說,「他身上的死亡證所寫的姓名和指模確實與被救的《維爾奇恩》相同。至於他何以能死面復生,這個問題有待比我更聰明的人解答。」不過有一點是可以肯定的,他的癌症已經完全痊癒。到底這63年他是怎麼過的,就連他本人對這些問題也不能夠清楚解釋。他說死後一切都很模糊,如何度過數十年他實在一無所知。只是覺得恢復知覺時已經被人救上漁船。
《註》:由於資料上並沒有寫出確實的年份,但發帖的人所發的帖子正是2005年,所以這件事大槪是2005年所發生的。
《註》:所以標題上直打上2005年,但為了更加準確的緣故,於是內容上就打上大約二字。僅此聲明。
《附錄》-2012年發現水晶金字塔
有《美國》和《法國》科學家聲稱,他們用聲納探測器探測到,在《百慕達三角》海床有一座巨型的神秘《水晶金字塔》。它比起埃及著名《胡夫金字塔》更大,表面光滑呈半透光狀態,而塔尖上面還有兩個巨洞可以形成漩渦。
據這些科學家指出,他們用聲納探測器探測到,在《百慕達三角》2000米海底下面的海床,確實發現有一座類似金字塔的晶體。它底部長達300米,高200米,部份相信陷入海床。如果由海床起計至塔尖也高100米,比埃及《胡夫金字塔更大》。而這座金字塔呈晶體半透光,表面非常光滑,像玻璃,又像海冰。塔尖上有兩個巨洞,海水會高速流過這兩個巨洞,令到洞口附近波濤洶湧水花四濺,甚至形成漩渦。他們懷疑過往在《百慕達三角》發生的神秘失蹤事件,可能與此有關。
但是,美國佛羅里達州官員質疑其說法。 佛州歷史資源部官員《鍾斯》大潑冷水說:「我聽起來覺得不是很真確。在水底下面有金字塔的建築,而且還是用玻璃製造的機會就只有100萬分之一。」他繼續補充說,「如果能夠經考古證實,那座《水晶金字塔》本來就是在陸地上,後來經地殼移動才沉沒在海底,是在公元前6,000至10,000年的遺蹟,才能夠證實其說法。」另外亦有人懷疑,《水晶金字塔》可能就是傳說中的亞特蘭提斯帝國的遺蹟,而金字塔極有可能就是祭祀的聖地。然而,一日未能在海底驗證,也未能證實到《美國》和《法國》科學家們的說法。
《註》:其實,早在1967年(一說是1968年)已經在《百慕達三角》的海底發現到金字塔了。而最早記載關於發現到金字塔上有兩個巨洞是在1978年(一說是1979年)。而今次《美國》和《法國》科學家聲稱發現到金字塔的新聞,當中較新的報道只是加上了金字塔呈晶體半透光,表面非常光滑,像玻璃,又像海冰的描述而已。到底是不是炒作舊新聞,實在不得而知了。至於,另外亦有人懷疑,《水晶金字塔》可能就是傳說中的亞特蘭提斯帝國的遺蹟和金字塔極有可能就是祭祀的聖地。這些懷疑也並非新鮮事了,因為以前早就有人懷疑了。
《百慕達三角奇異的白水現象》
在《百慕達三角》神秘的海域,有一個奇異的現象,名為《白水現象》。 不論在白天或夜晚, 海面會出現神秘的白水現象,尤其是在《藻海》(Sargasso Sea)的區域。數千年前,《腓尼基人》和《迦太基人》航行至此就注意到它的異常。 隨後,西班牙探險家《哥倫布》在到達美洲時也和它相遇過。 之後,就連在地球軌道上的太空人也注意到這神秘的現象。 《藻海》是一片漂浮著無數海藻的海域,寧靜的海面給人一種非常不安的感覺。 至於為何在這一帶的海域會聚集這麼多的海藻則眾說紛紜。在白天,《藻海》的神秘現象讓人覺得像是灑在水中的奶水。而在夜晚,卻又變成奇異的海底光條。許多人在晚上航行至此,就會發現海面以下有神秘光線在晃動。甚至這些神秘光線會呈放射狀向著四方散去,並且不停地轉動著。幾乎所有在《百慕達三角洲》有過恐怖經歷的人都曾見過這神秘的《白水現象 》。 到底這些神秘的《白水現象 》是什麼?直到如今依然是一個謎...
《百慕達三角-仍未解開的謎團》
1)但是,《美國海岸防衛隊》、《倫敦勞合社》以及其他海洋保險公司,對於《百慕達三角》則非常不以為然(維基百科)。當中:「非常不以為然。」這種態度非常之不尋常。因為常人一聽到《百慕達三角》的神秘事件和現象時,第一個感覺應該是懼怕才是。但是《美國海岸防衛隊》、《倫敦勞合社》以及其他海洋保險公司,反應卻是一反常態、過於冷漠,這點的確令人生疑。再者,《百慕達三角》並非一朝一刻就形成,最早的記載更可以追朔到數千年前。他們應該很清楚《百慕達三角》的歷史,然而他們的反應卻是非常不以為然!?這是不合邏輯的。惟一的解釋是,他們要刻意隱瞞,企圖安撫民心。其次,他們引用了《全球海洋失事地點》的資料去證明,在《百慕達三角》失蹤的船隻和飛機的數字,比起其他繁忙地區還要少。而保險業界也證實了《百慕達三角》並不是危險的海域(維基百科)。以支持他們的觀點。然而,問題又來了。第一,就算在《百慕達三角》失蹤的船隻和飛機的數字,真的比起其他繁忙地區還要少,但是始終曾經發生過意外,有些甚至是難以解釋的意外。少過其他繁忙地區並不等於無發生過,但是他們的語氣好像是講到無事發生過似的(沒有什麼大不了)。其次是,保險業界的反應也是奇怪莫名。「而保險業界也證實了《百慕達三角》並不是危險的海域(維基百科)。」曾經在這個海域上,有2000艘船以及75架飛機失蹤(根據《百慕達三角大曝光》一書所講,不過實際上的數字可能更加多),有些意外甚至離奇到根本無法用科學去解釋的。那麼,保險業界是慿什麼準則就認為《百慕達三角》並不是危險的海域!?他們這樣的態度和說法,更加令人生疑並確信《百慕達三角》所發生的神秘事件和現象是真有其事的。
2)「數十年間,不少所謂的謎團已經解開。根據許多精密的科學及事件起源考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳,甚至是誇大,並非想像中那樣不可思議。」(維基百科),問題又來了。在最後一句中:「並非想像中那樣不可思議。」這就是問題所在。從這段話中,是企圖引領別人去否定《百慕達三角》的神秘事件和現象,以達到他們的目的。「數十年間,不少所謂的謎團已經解開。」到底有哪些謎團已經解開呢!?沒有一一列舉出來,這樣的說法是企圖混淆別人。其次,「根據許多精密的科學及事件起源考察...」並沒有舉例說明。還有,「謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳,甚至是誇大...」也沒有一一羅列岀來,逐一去反駁這些失蹤事件。說這話的人,是企圖用三個點,去混淆別人,令人相信《百慕達三角》並非如想像中那樣不可思議。然而,這三個點卻是過於簡單,以為用這簡單的幾句話就想令人去否定《百慕達三角》的神秘事件和現象。這是站不住的。而且,他們卻忽略了一個重要的點,就是《百慕達三角》的歷史不是只有數十年,而是在數千年前就已經有文字的記載。相信不少人已經發現這段說話的含意和目的,而不中其計了!
3)他們甚至批評《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz)所寫《百慕達三角》(The Bermuda Triangle)一書是過於誇大。當中的報道亦有失實的地方。就算真的有錯誤的地方,然而最先引證《百慕達三角》的神秘事件和現象的,並非《查爾斯‧貝立茲》(Charles Berlitz)本人。早在數千年前,《腓尼基人》和《迦太基人》已經有提到關於《百慕達三角》的神秘現象了。之後,西班牙探險家《哥倫布》亦不止一次遇到《百慕達三角》的神秘現象。這又作何解釋呢?就算不相信《腓尼基人》和《迦太基人》所說的,也應該相信《哥倫布》所說的話吧。難道就連《哥倫布》也會說謊話嗎?證明否認《百慕達三角》超自然現象的人,是不能夠自圓其說了。
4)跟住亦有一些人,企圖用科學和人為去解釋《百慕達三角》的神秘事件和現象。如下:
a)馬尾藻海之說
據說在《百慕達三角》現場考察發現,其海底其實是一個馬尾藻海。當船隻駛入這裡時,可能會被馬尾藻纏住螺旋槳,令船隻無法驅動而葬身大海。
b)漩渦之說
據講海洋中鹽度不同的兩種海流交匯時能夠產生《漩渦》。從而產生一種《駐波》。它能牽制住往來於此的船隻,能使到船隻原地打轉或靜止不前,因而造成船隻翻沉。
c)磁場/力場之說
在《百慕達三角》區域遇難的船隻和飛機,都出現過儀器失靈或羅盤指南針異常的情形。這都是由於該區的磁場造成。由於地球80度經線剛好穿過《百慕達三角區域》,而80度經線上的《磁場》偏角是8度。這就是說,航行到這裡的船隻、飛機,如果駕駛員不注意這一點的話,必然會偏離航道。甚至和實際的正確位置會相差很大,也許會遠離航道達至幾百海里。
而另外的說法是,因為《磁暴》的關係。《磁暴》是當太陽突然噴出大量帶電微粒進入地球大氣層時,所引起地球電離層的變化。與此同時,還會引起地球《磁場》的強度以及方向急劇而不規則的變化,這就稱為《磁暴》。《磁暴》發生時會使到無線電中斷,甚至引起一系列的《磁導場》。
《註》:美國一批電子學家經過大量實驗和研究發現,在大氣層的某些空間存在著一種《低內聚力場》,能夠干擾和破壞導向儀和無線電通信設備,甚至能給人的大腦神經系統造成紊亂,最終導致駕駛員判斷錯誤和操作失誤,進而導致墜機沉船。
《註》:美國一批電子學家經過大量實驗和研究發現,在大氣層的某些空間存在著一種《低內聚力場》,能夠干擾和破壞導向儀和無線電通信設備,甚至能給人的大腦神經系統造成紊亂,最終導致駕駛員判斷錯誤和操作失誤,進而導致墜機沉船。
d)重力之說
據說美國科學家從衛星上拍攝到《魔鬼三角》海域的照片中發現到《百慕達三角》比起《波多黎各》海溝上方的海面低陷了25米。原來,在海溝下方的地殼之內會聚積著大量高密度的超質量物質(質量非常大),它能夠產生一種極強的相互引力-異常的重力,從而把海溝拉得很緊。這種異常的重力導致這裡的海面明顯凹陷25米。一旦船隻駛入這裡,就會被它強大的重力吸人海底。
e)金字塔的磁場之說
據說在《魔鬼三角》海底有兩座奇特的金宇塔。它們猶如巨大的磁石使其周圍的海域和空域形成強大的磁場。其磁感應強度更高達1000(高斯),從而將行經此處的船隻和飛機吸入海底。
f)海底水橋之說
據講在《百慕達群島》與《聖大杜島》之間的海底確實是存在著一條《水橋》。再加上兩島之間存在著強力的磁場,從而形成一股漩渦。猶如一條加壓的巨大輸油管把船隻和飛機從這一邊送到另一邊。而在以往的海難和空難事件中常常發現,在《百慕達三角》失蹤的船隻和飛機不久之後又在《聖大杜島》海面出現,從而更加證實了這一假說。
g)可燃冰(甲烷氣水包合物)
1981年,《美國地質調查所》出版了一份論文。是關於美國東南岸《布雷克海脊》的水合物現象的。當中說到,甲烷間歇的噴發可能產生水氣層,而這些水氣是無法提供船隻適當的浮力。如果以上是真的,在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速而毫無預警的沉沒。而實驗室裡的試驗亦已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。實驗室外也證明可使小船沉沒,但是這項效應因為物理的牽涉,在實際尺寸的大船可能不會發生。
另外,甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄。因此無法提供飛機飛行所需的浮力。此外,甲烷可能會干擾飛機《測高儀》的功能。而《測高儀》的功能是測量空氣周圍的密度來測定高度。因為如果甲烷的密度較小,《測高儀》就會顯示飛機正在爬升。如此一來就會造成飛機駕駛員降低飛行高度而墜毀。另外一個可能是,甲烷會使到引擎中的燃料混合物和空氣分解,造成引擎停止燃燒而熄火。
h)激光輻射流
有些人認為在《百慕達三角》區域失事的船隻和飛機出事都是發生在天氣晴朗的時候。由於在萬里無雲的晴空,太陽成了強大的激光輻射源。平靜的海面和大氣上層好似兩面巨大的反射鏡,這些條件構成了一個巨大的激光發射器,使它可以射出巨大的激光束,因而產生強大的威力。激光輻射流可以引起局部地區的天氣異變、造成海面升起濃霧、海水翻騰、並出現磁暴,使到無線電通訊受到嚴重干擾等現象。航行的船隻和飛機若是進到激光的射程範圍中,就會被燒成灰燼。
i)可怕的次聲
亦有人認為是可怕的《次聲》才是真正的原凶。例如,人們所聽到的聲音會有高、低、尖、厚 之分。然而在大自然裏,聲波的頻率範圍十分寬廣。而人所能聽到頻率卻只有20-20000Hz/s的聲波。如果頻率低於20以下的聲音,人耳是聽不到。但其振波卻有嚴重的破壞力,可以令到船身破碎、飛機解體,甚至人員死亡。
由於《百慕達三角》區域的地形以及獨特的環境,都會增加《次聲》的強度。在《百慕達三角》區的南面有地震活動帶,而波多黎各海岸附近亦有海底火山爆發,再加上海浪以及溫度的波動等因素都是產生次聲波的原因,並且增加了《次聲》的強度。而《次聲波》在空氣中能以每小時1200公里的速度傳播,在水中傳播的速度更是每小時達到6000公里。所以在風平浪靜的海面上行駛的船隻如果遇到《次聲波》發放的時候,可能會使到船上的船員驚慌失措,甚至使人精神失常,跳出大海而葬身於此。
《註》:根據調查,《百慕達三角》區域下面有一股強大的海底河流。其流向和海面水流的方向剛好相反。另外,從南美洲東北部海面上吹來的暖流總是圍繞著《百慕達三角》區內的馬尾藻海打轉。使到這裡的海水溫度產生了很大的變化,而這也是使該區《次聲波》加強的因素之一。
j)潮汐波
《潮汐波》(又稱為畸型波),可捲起30公尺高(100英尺)的海浪。足以在瞬間打沉大船。《潮汐波》非常罕見。但在一些水流,潮汐波就偶爾會發生。現在,《潮汐波》被假定為近年許多船隻無故失蹤的成因。
《註》:有研究表示,一些《潮汐波》是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為甲烷在海底排出時堵住。然後氣壓增加到最後令氣體突然爆破並快速的升到海面,因而產生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速地使模型船沉沒。
k)無形颮
一種類似微下擊暴流的天氣狀態。而這種狀況會突然出現,令行經的船隻和飛機防不勝防。當遇到這種情況出現,遇難者實在難有生存的機會。
l)人為捏造
據說許多傳聞中關於《百慕達三角》的事件其實並非真實存在或發生在那裡。例如美國核子潛艇《長尾鮫號》沉沒事件,出事的地點根本就不在百慕達海域,但就被說成是在《百慕達三角》失蹤。此外,亦有人聲稱1989年在《百慕達三角》曾經發生過沉船事件,導致198人遇難。當時,美國政府也介入調查,但並無結果。該件事件其後在1993年證實是偽造的,並非真有其事。另外一則事件,明明是發生在愛爾蘭的空難也被誤算為是發生在《百慕達三角》的神秘事件,實在錯誤到非常離譜。
《反駁a至l點-科學、人為的解釋》
《反駁a至f點》-a點所指出的是,馬尾藻之說 。根本這只是一種假設,並沒有實質的證據去支持。「可能會被馬尾藻纏住螺旋槳,令船隻無法驅動而葬身大海。」就算船隻的螺旋槳真的被馬尾藻纏住,最多只是令到船隻無法驅動,又如何能令到船隻葬身大海!?這點實在無法成立。而b點所指出的是,漩渦之說。「它能牽制住往來於此的船隻,能使到船隻原地打轉或靜止不前,因而造成船隻翻沉。 」但始終解釋不到,有船隻重現在海面上的景象。所以這點也不能夠成立。至於c點所指出的是,磁場/力場之說。「如果駕駛員不注意這一點的話,必然會偏離航道。」這裡只說到偏離航道,並沒有說到會失蹤。而下面註解所講,「能夠干擾和破壞導向儀和無線電通信設備,甚至能給人的大腦神經系統造成紊亂,最終導致駕駛員判斷錯誤和操作失誤,進而導致墜機沉船。」這種力場只在大氣層的某些空間存在,但並沒有說到《百慕達三角》的區域有這種力場的存在。所以,這種說法只是一種假設,論點自然站不住腳了。而d點所指出的是,重力之說。如果《百慕達三角》的海底真是有如此重力的話,《哥倫布》早就死了。而之後在這個海域探索的科學家和學者們,亦都會難逃一死。然而,他們都安然無恙,證明這點實在荒謬至極。至於e點所指出的是,金字塔的磁場之說。這點就和上一點的答法大致相同。然而補充一點的是,有船隻能夠重現在海面上。這點要如何解釋呢?難道艘船可以力抗強大的磁場?證明這點也是無辦法成立的。最後,f點說到海底水橋之說。就算海底水橋之說是真的,能夠將船隻送回水面,但失蹤的人到底去了哪裏?就連屍骸也沒有?所以海底水橋之說,能將船隻送回水面這種說法,不攻自破了。
《反駁g點》-g點所指出的是,可燃冰之說。這同樣是一種假設,並沒有實質的證據去支持。而且還有自相矛盾的地方。例如,「實驗室外也證明可使小船沉沒,但是這項效應因為物理的牽涉,在實際尺寸的大船可能不會發生。」這就是矛盾的地方。再者,「甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。」這也是一種假設,就算甲烷真的令到引擎停止燃燒而熄火,是否就是令到飛機墜毀的真正原因?但是直到目前為止,並沒有任何證據去證明這點。何況,在出事的海域,並沒有找到任何船隻和飛機的殘骸,證明g點的立論是站不住腳了。
《反駁h至k點》-h點所指出的是,激光輻射流。「航行的船隻和飛機若是進到激光的射程範圍中,就會被燒成灰燼。」i點所指出的是,可怕的次聲波。「如果遇到《次聲波》發放的時候,可能會使到船上的船員驚慌失措,甚至使人精神失常,跳出大海而葬身於此。」至於j點所指出的是,潮汐波。「《潮汐波》...足以在瞬間打沉大船。」最後k點所指出的是,無形颮。「當遇到這種情況出現,遇難者實在難有生存的機會。」但是,從h至到k點並未能解釋到,何以失蹤的船隻會重現海上,而且還要完好無損!?只有船上的人失蹤了!?之後,更有失蹤的人重現人間!?證明h至k點也不能夠成立了。
《反駁l點》-最後,l點所指出的是,人為捏造。但都只是很籠統的說,「許多傳聞中關於《百慕達三角》的事件其實並非真實存在或發生在那裡。」「事實上許多失蹤案例是有找到殘骸,或有生還者獲救。只是單純的船難,卻被描述成神秘失蹤的事件。有些案例中失蹤的船隻根本只是被轉賣,或是在拆解廠中被找到。」到底哪些神秘事件和現象是人為捏造的,並沒有一一列舉出來!只是引了3個例子,實在令人難以信服!難道引了3個例子,就能夠推翻所有發生在《百慕達三角》的神秘事件和現象嗎?證明這點也站不住了。
5)此外,亦有一些人主張在《百慕達三角》所發生的神秘事件和現象,是和超自然有關。如下:
a)亞特蘭提斯帝國之說
a)亞特蘭提斯帝國之說
據講,《百慕達三角洲》所涵蓋的區域是包括《北比米尼壁》。科學家認為《亞特蘭提斯帝國》的遺址就是在此。於是就有人推測,由於《亞特蘭提斯帝國》有著極高度的文明和科技,所以極有可能《亞特蘭提斯人》擁有著不為現代人所知的武器系統。或是特殊能源。而所發現到的巨大海底金字塔也許正是《亞特蘭提斯人》所興建的建築物。有人推測,它可能就是一座能量產生廠。而在《亞特蘭提斯帝國》沉沒之後,這些具有《磁場》或《放射能》的遺蹟仍然在海水中運行。這些強大的《磁場》或《放射能》足以影響儀表失靈、羅盤亂轉等的不正常情況出現。導致行經於此的船隻和飛機失事。
《反駁》:第一,直到目前為止,並沒有任何證據證明《百慕達三角洲》海底下面的遺跡就是《亞特蘭提斯帝國》的遺址。第二,這種說法並未能解釋到為何只有船上人員失蹤而船隻卻是安然完好的案件。
b)超時空之說
另有一派說法是,這些失蹤的船隻是在一瞬間掉進了《時間的洞》。而到了另一個時空之中,所以沒有辦法找到一絲殘骸。而產生了這個《時間的洞》的原因正是磁場的影響。 事實上,美國在1943年曾經秘密地做過一次實驗。就是著名的《費城實驗》。當時,美軍在一個軍事港口上裝置了強力的磁場產生機,而船則停靠在港灣中。 當試驗開始時,磁力機運轉,大家都注意到一輪光芒開始包圍著整艘船。漸漸地船隻在眾目睽睽之下開始消失,然而廣播器中卻傳來艦上人員的悽厲慘叫聲。於是,指揮官就立刻下令終止實驗。 多年之後,凡是當時在艦上的船員都陸續死亡。即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾人面前突然消失,然後又突然出現。強大的磁場會造成空間的交錯,產生奇妙的光芒,這不就是符合到《百慕達三角洲》的神秘特色?
《反駁》:然而,這些磁場的能量真正的來源又是什麼呢? 而且又如何解釋事後船隻又重新出現在水面上?所以,這種說法也是無法成立的。
c)外星人之說
由於過去在《百慕達三角洲》不斷發現有UFO的目擊報告,於是就有人主張是《外星人》擄走了那些失蹤的人。《外星人》為了研究地球的生命和科技,過去最有名的要算是《家畜虐殺事件》。所以根據這種說法,《外星人》利用時空轉移法連人帶船和飛機,傳送出地球,到達另一個星球,自然就不會留下任何線索和痕跡。
《反駁》:但事實上,有些神秘事件事後船隻又重新出現在水面上,這又作何解釋呢?而且亦有失蹤的人在幾年甚至幾十年之後重現人間,這又作何解釋呢?還有就是,為何《外星人》要那麼固執地持續在這個區域從事這種活動,而不到其它的海域和地方呢?
d)亞特蘭提斯人之說
此一論者結合了上述各家之說法,認為確有《UFO》擄人一事,但是這些人卻是來自海底。也就是說,他們並不是外星人,而是消失了的《亞特蘭提斯人》。而所謂的《UFO》其實是他們的航空器具。也許他們知道在地面上的人類即將面臨像他們一樣的遭遇會遭到毀滅,所以他們希望多保留一些人類的後代以傳遞生命。畢竟他們曾經是我們現代人的前輩,科技遠超過我們。同樣是地球人種,只是如今他們生存在不見天日的海底,他們何嘗不希望像我們一樣生活在陽光之下呢？數世紀的時光讓他們的身體構造改變,適合在深冷的海底生存。若要返回地面生活,勢必要再次改變身體的結構。或許他們將人擄走,就是為了混合人種,產生更適合陸地和水中生活的地球人吧。
《反駁》:然而,直到目前為止,並沒有任何證據證明《亞特蘭提斯帝國》真的存在。此其一。其次是,亦沒有任何證據證明,沉睡在《百慕達三角》海底下的遺跡就是《亞特蘭提斯帝國》的遺址。既然無法證明,即是說亞特蘭提斯人之說亦無法成立了。
《童年時的一些回憶》
童年時,當我一聽到關於《百慕達三角》的神秘事件時,就會感到非常懼怕!依稀記得,當時在《百慕達三角》失蹤的船隻已達過百艘以上,而失蹤的飛機亦達數十架次,實在令人不寒而憟!雖然事件是發生在遙遠的中美洲,但依然會感覺到一股無名的恐懼感湧上心頭...
《後記》
最近,在網上不時都會看到,《百慕達三角》的神秘事件已解或已解開的字樣,然而真的已解開了嗎?就著《百慕達三角》的神秘失蹤事件和現象,直到如今為止,並沒有得出一個令人滿意的答案。即是說,《百慕達三角》的神秘失蹤事件和現象,根本並沒有解開!(2014年11月26日)
《對百慕達三角的分析》
但是,經過本人的分析,發現了一個大秘密。在《百慕達三角》的事件中,西班牙探險家哥倫布在他的航海日記中記載著,「...初時,天氣晴朗,風平浪靜。但是突然狂風巨浪捲起,波濤凶湧。船隻捲在風浪之中,驚險萬分。」這裡異常的天氣,並非只有西班牙探險家哥倫布和他船隊遇到過,據講曾經在《百慕達三角》有過恐怖經歷的人,亦曾經遭遇過這種異常的奇怪風浪。
而這種異常的奇怪風浪,令我想起在《聖經》(The Holy Bible)中《主耶穌》所遇到的情況非常類似。以下是馬太福音八章23-27節(恢復本聖經)的記載:
八:23-耶穌上了船,門徒跟著祂。
八:24-看哪,海裡起了大風暴,以致船被波浪掩蓋,耶穌卻睡著。
八:25-門徒進前來叫醒了祂,說,主阿,救我們,我們喪命啦!
八:26-祂對他們說,小信的人哪,你們為甚麼膽怯?於是起來,斥責風和海,風和海就大大的平靜了。
八:27-眾人都希奇說,這是甚麼樣的人,連風和海也聽從了祂?
這裡既講到《主耶穌》的王權,就連風和海也要聽從祂。但是,你有無發現,風和海怎會無緣無故起風浪呢?因為,風裡面有邪靈(墮落的天使),而海裡面卻有污鬼(前敬拜神的族類)。《主耶穌》特意要到對岸,就是要對付空中的邪靈和海裡的污鬼。以及到對岸去對付被鬼附著的人。祂斥責風和海,就是斥責在風和海背後的邪靈和污鬼。就連邪靈和污鬼,也要聽從祂,可見主耶穌的權柄是何等大,尤此證明祂就是神,是配得作王掌權。
《註》:相同的事蹟,在馬可福音四章35-41節和路加福音八章22-25節都有記載。
所以,如果真的是如此的話,就能夠解釋到在《百慕達三角》所發生的神秘失蹤事件和現象了。因為,在《百慕達三角》這種異常的奇怪風浪,並非尋常的風浪。在這種異常的奇怪風浪裡,有邪靈和污鬼在作惡,使到行經於此的船隻和飛機遇害。又故弄玄虛地使到這裡的海域發生奇異的現象、失蹤的船隻和人員重現海上和人間、使到某部分的人可以奇妙地脫險、又令到死人可以復活,故意令人摸不著頭腦,以達到迷惑人的目的。
《註》:這篇文章是經過了一段相當長的時間去整理,當中又修改了網上一些資料的錯誤,之後又經過了一輪的修飾,盡量保持著資料原有的意思,再根據本人的記憶加上一些新資料,並附上一些珍貴的圖片而成。最後,又加入了《童年時的一些回憶》、《後記》和《對百慕達三角的分析》,才形成了這篇文章。
吳獅皇
(2014年11月26日)
(2014年12月1日進行過修改。)
沒有留言:
發佈留言