曾幾何時,我也曾經在觀塘和新蒲崗待過,所以知道一些情形。我也知道觀塘道一帶交通是非常擁擠的。其實不單止地面行車道上是如此,就連地鐵車廂都變成越來越擁擠了。比起80、90年代地鐵車廂還有鬆動的情形,情況是越來越嚴重了。所以實在有需要增設另一個交通系統去疏導人流。當我知道在啟德發展區會增設單軌列車的時候,我心裡何等期待。期待有1日可以坐著單軌列車去觀塘。我知道啟德這個計劃是起始於2009年,首先進行可行性的研究方案。原計劃是由啟德一直打通去到觀塘的路線(啟德~九龍灣~牛頭角~觀塘)。這無疑是可行的。雖然造價昂貴,但對於疏導人流疏導交通擁擠的情形是大有幫助的。甚至乎日後可以增長路線來達到更大的經濟效益。原單軌列車方案只是去到觀塘而已,但我就想到延長的路線(油塘~觀塘~牛頭角~九龍灣~啟德{以啟德為中心點}~新蒲崗~土瓜灣~紅磡~尖沙咀)。我的構想是單軌列車最終可以東至到油塘(可以更方便去到鯉魚門),中至到新蒲崗(看有無條件可以伸延到鑽石山附近),南至到尖沙咀(或附近一帶)。那就可以打造出除地鐵之外另一種獨特的交通工具和系統了。而且單軌列車部分可以沿著海岸線去興建,讓市民(和遊客)可以欣賞到美麗的景色,豈不妙哉!而我為何會提新蒲崗呢?過去新蒲崗都是兩頭不到岸。無論行去鑽石山或者行去九龍灣都有點兩頭不到岸的感覺。非常不方便。何況新蒲崗有大坑渠,可以憑著這位置去起一個站也不是沒有可能。可以看見如果單軌列車起得成的話,其發展前景是樂觀的。我無記錯的話,在梁振英先生任特首的時候曾經提過在啟德發展區會興建一個巨大摩天輪。而巨大摩天輪和單軌列車也曾經是(啟德遊樂場)的地標之一,非常有名(當時啟德遊樂場的巨大摩天輪號稱是東南亞最大的摩天輪)。所以我就將新蒲崗列為其中一個車站了。可想而知,如果能夠在啟德發展區興建巨大摩天輪和單軌列車的話,也是對(啟德遊樂場)的一種記念。然而在今次施政報告中,竟然以巴士、小巴專線、行人通道、水上的士來代替單軌列車方案,這可能會造成交通更加擁擠,而對於疏導人流也可能起不到很大的作用。所以我認為應該保留單軌列車方案,待日後可以有更大的發展空間和潛力,來打造出與地鐵不同的獨特交通工具,讓市民和遊客有更加美好的體驗。
吳獅皇
(2020年11月28日)
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